电动车电池回收设施投产，退役电池无害化处理迎突破

在香港屯门环保园内，一座占地约10万平方呎的现代化厂房正进入最后的设备调试阶段。今年上半年，全港首间电动车电池回收处理设施将正式投产，标志着香港在应对即将到来的动力电池退役潮中迈出关键一步。

退役高峰倒逼产业升级

香港电动车普及速度远超预期。运输署数据显示，截至2025年底，全港电动车数量已增至约14.9万辆，四年间增长逾四倍。按一般动力电池8年寿命推算，首批电动车已陆续进入退役窗口期。环境及生态局书面答复立法会议员时披露，过去三年经本地持牌设施初步处理后运往海外的车用退役锂电池合计约160公吨，而这一数字将随着电动车保有量攀升而快速增长。

根据《巴塞尔公约》，退役锂电池属于危险废物，越境转移须获进出口国批准。目前香港电池主要运往日本、韩国处理，无法直接输送内地。这意味着，建立本地化、规模化的回收处理能力，不仅是环保刚需，更是产业自主的必然选择。

技术突破：97%回收率背后的工艺革新

即将投产的回收设施总投资额约4,600万港元，其中1,500万元由特区政府“新型工业化资助计划”支持。项目采用全自动锂电池黑粉生产线，初期每年可处理约1万吨退役电池，生产约5,000吨锂电黑粉。

相比传统回收工艺78%的回收率，新产线通过专利技术将镍、钴、锂等金属回收率提升至97%。工艺流程包含充分放电、智能拆解、物理破碎及精细分选等多个环节，全程配备氮气防护系统及温度传感器，确保处理过程安全可控。提取的黑粉可作为电池制造的关键原材料，实现从退役端到生产端的资源闭环。

政策护航：生产者责任计划与“无废湾区”

《香港电动车普及化路线图更新版》已将这一回收设施列为完善绿色运输生态链的关键配套。环境及生态局局长谢展寰表示，该设施不但促进本地电池回收产业发展，更为粤港澳大湾区环保产业互利合作提供良好示范。

政府正就电动车电池生产者责任计划咨询业界，拟建立产品溯源系统，推动状态理想的退役电池作梯次利用，预计年内咨询立法会环境事务委员会。与此同时，香港与广东已成立“无废湾区”建设专题小组，商讨退役电池转化再生黑粉的跨区协同处置可行性。

销毁业的协同角色

退役电池处理设施的投产，对香港环保销毁业意味着更深层的协同分工。对于无法梯次利用的报废电池，专业销毁服务商承接前端收集、分类与安全转运职责，确保危险废物合规进入后端处理流程。

勤合阳光国际作为香港持牌废物处置机构，配备危险品运输资质及防爆存储条件，可承接各类退役电池的合规收集与转运服务。所有操作严格遵循环保署监管要求，运输全程GPS追踪，交接记录实时上传电子联单系统，为即将推行的生产者责任计划奠定数据基础。

从首座设施的投产到产业链的逐步完善，香港正以务实步伐迈向“转废为能”的新阶段。退役电池不再是棘手废物，而将成为这座城市绿色转型的宝贵资源。如需了解更多香港销毁行业资讯，欢迎查询。